La Schréder VTP a été conçue à la fin des années 90 durant la période des luminaires "trapèze" avec la VZ, RX​, Z​… Sa production s’est arrêtée en 2014 environ. Le P de VTP signifie poutre ou poteau pour le type d'application prévue.

La VTP se compose :  D’un bloc optique et d’une vasque de fermeture formés d’une seule pièce en méthacrylate de méthyle (la partie inférieure est une vasque prismatique tandis que la partie supérieure est opaque et de couleur grise), d’un réflecteur en aluminium fixé au bloc optique de couleur blanche, d’une fermeture à simple accrochage en acier inoxydable fixé à la partie supérieure du bloc optique, d’une poutrelle en alliage d’aluminium injecté peint et d'une douille scellée au bloc optique (système SealSafe).

La VTP se décline en 4 tailles différentes :

• La VTP 90 pour lampe SOX 66W : 1087mm
• La VTP 135 pour lampe SOX 91W : 1334mm
• La VTP 180 pour lampe SOX 131W et 180W : 1678mm
• La VTP 180 en I pour lampe SOX 131W et 180W : 3046mm

En Belgique, la VTP a été un réel succès sur les autoroutes dans sa version en H, elle a pu succéder à la RX et ​TX​S en H tout en étant plus performante. Omniprésente sur la E411 et la E19, c'est la version la plus répandue. La version 180 a eu du succès pour éclairer les grands axes et certaines sorties d'autoroutes et échangeurs, la 180 en I a également été utilisée en grande quantité.  C'est la version 180 en U qui est la plus rare des 4, elle a néanmoins éclairé l'échangeur d'Anvers. En revanche, les versions 90 et 135 n'ont jamais été commercialisées à cause de la présence de leur consœur, la VTC. 

À l'étranger, la VTP est inexistante car ce luminaire est exclusivement réservé à la Belgique.