De Schréder GN armatuur is op de markt gebracht in 1958 tijdens de periode van de zogenoemde "luminaires avions", een franstalige bijnaam voor dit type design dat men ook treft bij de GSO, ​​​GR​​, GP... Het is één van de eerste armaturen waarbij de kap opent door middel van een horizontale schuifbeweging. De productie van de GN stopte tussen eind jaren zeventig en begin jaren tachtig.

De GN bestaat uit: een grote transparante kap van acrylaat. De afdichting daarvan is van synthetisch rubber. De voet (verbinding met de mast) is van gegoten aluminium. Binnenin het armatuur is er een skelet met een gepolijste aluminium reflector, twee bakelieten fittingen voorzien van Schréder logo, en een verwijderbare "lade" in het bovenste deel van het skelet met daarin de voorschakelapparatuur.

De GN was verkrijgbaar in 4 verschillende maten:

• De GN 320 voor TL 20W lampen: 880mm
• De GN 330 voor TL 30W lampen: 1185mm
• De GN 340 voor TL 40W lampen: 1490mm
• De GN 320 voor TL 65W lampen: 1790mm

Tussen de jaren 60 en 90 was de Schréder GN in grote getale te vinden op de hoofdwegen, in grote steden, kleine wegen, etc. Maar toen de Schréder MC, VZ et GZM, hun intrede deden, verdween de GN al snel om plaats te maken voor natriumverlichting. Het was echter nog steeds mogelijk om enkele achtergebleven exemplaren op landelijke wegen te vinden. De “relamping” van 2015, die bestond uit het vervangen van alle verlichtingsarmaturen met TL-verlichting, zorgde ervoor dat de GN definitief uit het Belgische wegennet verdween. Anno nu kan men het armatuur enkel nog zelden op privé terreinen aantreffen.

De Schréder GN was in het buitenland niet algemeen. In Frankrijk werd de GN vervaardigd door Comatelec (de Franse dochteronderneming van Schréder) en gedurende 4 jaar door Philips Frankrijk verkocht onder de naam NTL-P. De Philips versie van de GN is dan ook zeer zeldzaam. Ook in Nederland en Congo kwam men het armatuur sporadisch tegen. In de jaren zestig werd de Santa Rosa-brug in Lima (Peru) ook door GN-armaturen verlicht.