De Schréder GSO armatuur is ontworpen en op de markt gebracht in 1963. De GSO valt binnen de zogenoemde "luminaires avions"(Dit is een Franse bijnaam voor het design van deze armaturen dat men aan een vliegtuig deed denken) zoals okk de GN, ​​​GR​​, GP. De eerste generatie GSO maakte in de jaren 70 plaats voor een tweede generatie, die doorging tot begin jaren tachtig.

De GSO bestaat : uit een grote transparante of grijs gecoate kap van acrylaat (de grijs gecoate variant heet GSM). De plastic kap sluit met een rubber afdichting aan op een gegoten voetstuk van aluminium. Verder zijn er twee aluminium reflectoren aanwezig in de kap en twee kleine wieltjes om de kap soepel over het binnenwerk te laten rollen bij het openen en sluiten van het armatuur. De GSO bestaat ook met ingebouwde voorschakelapparatuur. Deze draagt dan de naam GSOB.

De 2e generatie GSO is grofweg hetzelfde als de 1e generatie. Het grootste verschil is dat de twee geleidende wieltjes plaats hebben gemaakt voor aluminium rails die met klinknagels of schroeven op de acrylaat kap bevestigd zijn. Verder is het verschil goed te zien aan het uiteinde van de kap, die iets stomper afloopt vergeleken met die van de 1e generatie, die een wat spitser uiterlijk heeft.

De GSO kende 4 lengtematen met verschillende lampwattages :

• De GSO 90 voor een 55W of 90W SOX lamp : 977 mm
• De GSO 135 voor SOX 135W lamp : 1231 mm
• De GSO 180 voor 180W SOX lamp : 1486 mm
• De GSOB 90 voor 90W SOX-lamp en geïntegreerd voorschakelapparaat : 1231 mm
• De GSOB 135 voor SOX 135W lamp en geïntegreerd voorschakelapparaat : 1486 mm
• De GSOB 180 voor 180W SOX lamp en geïntegreerd voorschakelapparaat 1740 mm
• De GSSO 90 voor tweemaal SOX 90W lampen : 1486 mm
• De GSSO 90+55 voor 55W én 90W SOX lamp: 1486mm

In de jaren zestig besloot België om voor zijn hoofdwegen (hoofdzakelijk N-wegen) en snelwegen 180W lagedruk natriumverlichting te gaan gebruiken in plaats van TL-verlichting. Daardoor werd de GSO vanaf de jaren 60 ook al snel een grote klassieker in de Belgische wegverlichting. Totdat in de jaren 70 en 80 de RX armatuur zijn intrede deed, was de GSO ook standaard te vinden op de hoge masten in de middenbermen van snelwegen. Maar desondanks bleef de GSO daarna nog altijd het meest voorkomende armatuur op op- en afritten, en voor overige hoofdwegen zoals de N-wegen. Vanaf de jaren 80 werden veel op- en afritten voorzien van ​GZB​-GZM armaturen, maar totdat LED technologie zijn intrede deed op de Belgische wegen bleef de GSO een van de belangrijkste armaturen

Naast België is het armatuur sporadisch te vinden geweest in Noord-Frankrijk, Luxemburg en Nederland..