Premier Réseau
La A3 (E40)
La A3 (E40), aussi appelée l'autoroute du Roi Baudouin ou encore l'Hesbignonne, est la deuxième plus grande autoroute de Belgique (134km), reliant Bruxelles à la frontière allemande en passant par la R0 (ring de Bruxelles (E19 et E40)), Bertem, l'A2 (E314), Louvain, Boutersem, Tirlemont, Hélécine, Lincent, Hannut, Berloz, Waremme, Crisnée, Hognoul, Loncin (A15 (E42) et A602 (E25)), Ans, Liège, L'A13 (E313), L'A601 (avant sa fermeture), Herstal, l'A25 (E25), Blégny, Soumagne, Herve, l'A27 (E42), Welkenraedt, Eupen et Raeren. Elle est considérée comme le ring de Liège, malgré l'absence d'un réel contournement, ainsi que l'entrée principale de la ville de Bruxelles. Cet axe était éclairé par une multitude de Schréder RX pour les bermes centrales, c'est d'ailleurs la seule autoroute à avoir été équipée par de la Schréder Rhombalux. Pour les bermes latérales, plus d'une vingtaine de modèles différents ont été installés. Certains luminaire SOX (sodium basse pression) ont été remplacés par de la SHP (sodium haute pression). Les premiers luminaires LED sont arrivés en 2013 en région liégeoise. Aujourd'hui, l'axe n'est plus éclairé par de la SOX mais certains modèles SHP sont encore présents en Flandre et en région bruxelloise.
La A4 (E411)
La A4 (E411), aussi appelée l'autoroute des Ardennes, ou encore l'autoroute du soleil, est la plus grande autoroute de Belgique (188km), reliant Bruxelles et la frontière luxembourgeoise en passant par la R0 (ring de Bruxelles (E19 et E40)), Overijse, Wavre, Louvain-la-Neuve, la A15 (E42), Namur, Ciney, Wellin, Neufchâteau, la A26 (E25) et Arlon. L'entièreté de l'axe a été inauguré en 1988. Une majeure partie de la berme centrale était équipée de Schréder RX en I dans les années 70-80, elles ont été remplacées par de la Schréder VTP en H vers la fin des années 90. Plusieurs sortes de RX et de TXS étaient également présentes. Pour les bermes latérales, c'est une douzaine de luminaires différents qui étaient installés (principalement de la Schréder GZM et GSO). L'entièreté de l'autoroute a été remplacé en 2024.
La A7 (E19/E42)
La A7 (E19/E42) est une autoroute reliant le R0 (ring de Bruxelles) à la frontière française en passant par Nivelles, la A54 (E420), Seneffe, Manage, la A15 (E42), La Louvière, Le Rœulx, le R5a (ring de Havré), Mons, la B501, le R5 (ring de Mons), Saint-Ghislain, la A16 (E42) et Hensies. L'entièreté de l'axe a été inauguré en 1972. Les bermes centrales étaient éclairées par de la Schréder RX en H, ainsi que par des TXS et VTP de la même forme, les bermes latérales par des Schréder GSO-GZM. Les aires de repos étaient principalement équipées de Schréder MC. Les premiers modèles ont été retirés en 2019 lors de la réhabilitation de la chaussée entre le R5 et le R5a. Le relamping de l'autoroute a continué en 2021 pour se terminer en mars 2023, c'était la dernière autoroute équipée de mâts en béton.
La A8 (E42/E429)
La A8 (E42/E429), aussi appelée la Hennuyère, est une autoroute reliant Hal à la frontière française en passant par Rebecq, Enghien, Silly, Lessines, Ath, Frasnes-lez-Anvaing, et Tournai. Intégralement terminée en 2000, elle a la particularité de longer la frontière linguistique du pays. Cet axe était éclairé en majeure partie par de la Schréder VTP en H pour les bermes centrales de Hal jusque Tournai, les bermes latérales comportaient principalement des Schréder GZM et GSO. Les aires de repos étaient équipées de Schréder MC. Les premiers luminaires LED sont apparus vers 2021. L’autoroute a entièrement été relampée en 2023 en Wallonie, il reste quelques exemplaires en Flandre.